Как устроены современные силовые агрегаты из КНР
Один из самых частых страхов российских автолюбителей — долговечность турбированных двигателей малого объема и роботизированных коробок передач. Давайте разберем факты на основе 3–5 лет массовой эксплуатации таксопарками и каршерингом.
Мокрые роботы 7-DCT (Getrag / G-WM): мифы и реальность
В отличие от ранних «сухих» роботов DSG, современные китайские 7-ступенчатые коробки передач (устанавливаемые на Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray) оснащены двойным мокрым сцеплением в масляной ванне. Они прекрасно переносят пробки и выдерживают крутящий момент до 350–400 Нм. При регулярной замене масла каждые 50 000 км их ресурс превышает 200 000 – 250 000 км.
Классические гидромеханические автоматы
На таких автомобилях, как Geely Monjaro, Changan CS55 Plus, Tank 300/500, используются классические гидротрансформаторы Aisin и собственная 9-АКПП Great Wall. Это максимально надежные и плавно работающие узлы с ресурсом 300 000+ км.
«Главное правило долговечности китайского турбомотора: замена моторного масла каждые 7 500 – 8 000 км и использование качественного бензина АИ-95».